滨江区11所中小学开通43条“求知专线” 共设置四五个不同的时间

2021-09-16 09:35:21

“孩子放学接不用多操心了,只要到小区门口等着就行,真是太方便了!”这两天,家住杭州滨江的一位妈妈开心地说。原来,她孩子所在的滨和小学,正在尝试为有需要的学生定制公交专线,家长在小区门口就可以接到孩子。

“双减”政策落地后,学后托管、晚自让家长们省心很多。刚推出的几天,也有家长反映,因为放学时间晚了,正好是晚高峰时间,校门口的交通比以往拥堵。这两天,记者在采访中了解到,杭城各中小学群策群力,运用各种聪明的分流方法,校门口的接送越来越井然有序。

专线接送

为学生定制公交专线 家长在小区门口就可接送

小区门口轻松接送孩子,是一种什么样的体验?新学期为减缓学后托管带来的交通压力,滨江区教育局和交警大队多次细化方案,利用杭州公交的“求知专线”,为学生家长订制接送服务。

滨和小学校长余化龙今天刚拿到一项新数据,调查显示,全校1900个学生六分之一学生家长有定制公交专线的接送需求。学校根据各家庭居住地位置,设计了8条线路,每条线路距离两三公里。

杭二中白马湖学校小学部早在两年前就推出了这项服务。相关负责人介绍,实行晚托后,专线接送需求增加,公交车增加到14辆。截至目前,全校六成学生通过专车接送上下学。

数据显示,滨江区求知专线共涉及彩虹城小学、奥体实验小学等11所中小学共43条线路,上下学时间段,班车间隔时间根据学校错时上学、放学的安排。

错时放学

设置四五个不同的时间 满足不同时段下班的家长

错时错峰放学,是学校时采用最多的方案。面对学后托管的新情况,各校陆续在原有的方案上再精细化调整。

根据学生选择晚托的不同,很多学校的放学时间多达五六次。如文新小学的放学时间多达五次,从4点不到、4点半左右、5点左右、5点半左右,一直到六点。九莲小学也类似,最晚一拨在6点10分左右,校长蒋晓说:“这样即使是双职工家庭,也基本赶得上下班过来接孩子。”

杭师附小在推出多个放学时间的基础上,还对每周的30多门学后托管课程做了明确的放学位置标识区分,定制课程标识牌,结合专人负责制,提高家长辨识度,提升接送效率。

在采访中,不少学校把学后托管的两小时进行了灵活拆分。前面一小时为“基础型”,让学生把家庭作业做完。后面一小时,实行“X”的社团活动。“很多家长希望孩子在学校作业做完后再回家。”胜利小学副校长陈滔说,“学后托管第一个小时结束后,没有‘X’项目的学生可以先放学。”

开发多个接送点

利用校内外公共场地引流 减少校门口拥堵状况

不少市中心的中小学,处在交通要道旁或小区内,校门口的场地都比较紧张。很多学校“眼观四路”,充分利用校园内外的公共场地,为家长接送提供便利。

每晚八点多,采荷中学的学生家长们陆续抵达学校,在测温、亮码后来到学校操场有序等待孩子。十三中初一年级今年回到教工路,校门口直面马路,场地较小。经过查看,学校“看中”路正对面沿街商铺前一个较为开阔的场地,接送点就放在此处。夜自修结束,每个班的学生家长就到指定区域等待学生,安全高效。夏衍初级中学利用学校对面的元宝塘公园进行分流,制定了一块电瓶车停放区和家长等候区,缓解接送压力。

十五中附正在修建地铁,学校在求是路上开辟了一处专门的家长接送等待区。校长赵卫群还发朋友圈倡议家长,接送时在适合的区域停靠,再步行到校接送孩子。“家长可以利用这段步行时间,跟孩子聊聊天,增进亲子关系。”赵校长说。

地上地下分流

很多新学校都有地下车库 人车分流提高家长接送效率

和一些老学校相比,现在新建的学校设施设备好,其中不少都有了地下车库,这些学校利用地库有效地对接送家长进行了分流。

卖鱼桥小学文汇校区根据学生需求,设置了“纯1”“纯X”和“1+X”三种托管班型,每天有700多位学生参加学后托管。副校长黄鼎汉说,学校根据家长的接送方式进行分流,开车的家长到地下车库接孩子,骑电瓶车的家长则在两个校门口等候。“参与‘纯1’‘纯X’的学生,放学走东门。参与‘1+X’的学生,放学走西门。”

人车分流被越来越多的学校采用,新学期东城实验学校东润校区迎来首届学生,本周一开始,学校10个班418名学生全部在地库完成接送。几天运行下来,学校分时段放学井然有序。杭州日报讯(作者:记者 胡鸿 王洁)

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